高质量地完成京沪铁路下穿通道的建设施工

日期:2015-07-01
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作者:admin

铁道上方，27500伏高压线正常供电。铁轨之上，来往的火车不中断通行。铁道下方，工人们却建造了一条长约450米，总宽达48米的下穿通道！近日，通浒路东延工程安全、高质量地完成难度最高的项目——京沪铁路下穿通道的建设施工。能否高质量、安全地下穿京沪铁路,是决定通浒路东延工程能否顺利进展的一个关键项目。但是，京沪铁路的两条轨道运输繁忙，该路段还有一条苏钢厂的专用轨道。

如何在既不打乱铁路运行时刻表，又不影响铁路路基稳定的前提下施工？中铁二十四局集团通浒路东延铁路下穿工程项目书记肖亮介绍：“我们先对既有铁路线路进行了加固，建设了宽达76米的工作坑，比下穿铁路的4个箱涵的总宽还要再宽28米，确保了工程安全。从我们掌握的华东地区工程数据来看，这个工作坑创造了一项工程纪录，是华东地区涉及铁路的项目中最宽的！”火车从铁轨上驶过，铁轨的着力点在一条条的水泥枕上。

轨道下方的箱涵施工，势必会影响水泥枕的稳固。工程师们的奇思妙想，是让铁轨“坐轿子”。他们利用火车通行的“天窗”时间，在轨道两侧架设了U字型的便梁，便梁底部的钢枕与便梁一体，替代了原本的水泥枕。一节节的便梁就像一顶顶轿子，把铁路钢轨的着力点分散开来，既不影响火车通行，也为轨道下方的施工创造了条件。如何把4个箱涵“请”进铁路下方，是另一个难题。“每个都近3000吨重，有30米长，13.6米宽，8米高。为了确保安全，我们还不能动用大型吊车、挖掘机。”肖亮说，他们一方面利用液压油顶，向铁道下方顶推箱涵。另一方面，采用人工和小型挖掘机挖掘铁道下方的泥土，然后用小车装土，穿过箱涵中间的空间运输出来。经过数月施工，近日，他们终于顺利地把4个“大块头”推进到铁路下方，实现了铁路下穿通道的贯通。

谨慎而富含智慧的施工，确保了通浒路东延下穿京沪铁路通道的安全、高质量完工，也为接下来其他路段工程树立了质量标杆。对于浒墅关地区来说，通浒路东延工程的意义非同寻常。千百年来，京杭大运河、京沪铁路从浒墅关地区横穿而过，虽然成为了省、市间攸关重要的交通动脉，却也阻隔了浒墅关区域的公路交通。近年来，高新区为加快浒墅关地区城镇改造、优化交通布局，推动了多项道路工程。其中，2011年通车的兴贤路东延工程全长近2.3公里，横跨大运河、下穿京沪铁路，向东成功连接了浒杨路、城际路。

今年5月底通车的中环快速路高新区段工程则横跨大运河、京沪铁路。而建设中的通浒路东延工程全长3.63公里，是一条双向六车道的城市主干道，起点位于通浒路与312国道交汇处，将“搭桥”跨越京杭大运河，“挖洞”下穿京沪铁路，衔接大通路，连通相城区太阳路，并可与沪宁高速公路相接。目前，京沪铁路下穿通道已经完成施工，跨大运河的桥梁也已施工过半。