开凿隧道前分析地形、地质状况及地下水的分布和水量

日期:2014-05-21
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作者:admin

超前预报与可行性分析 开凿隧道前，隧道地处范围内的地形、地质状况，以及地下水的分布和水量等水文情况都要进行勘测。 颜春岭隧道地处澄迈老城郊区，经勘测，Ⅳ级围岩260米，Ⅴ级围岩2600米，由于地表层较薄，最薄处埋深仅1米多，最大埋深35米，因此，防雨天渗水、防高边坡垮塌是保证施工质量与安全的关键措施之一。 为确保施工质量与安全，施工单位采取了雷达监测、超前地质预报和加固措施，并建立健全质量安全保证体系，强化源头控制，严禁不合格砂石料、水泥、外加剂、钢材等进场，做好混凝土拌合质量和现场养护。

在中铁4局新建海南西环铁路XHZQ-4标段，由于新建海南西环铁路沿途地质环境复杂、腐蚀程度较高，尤其是抱套河双线大桥和珠碧江双线特大桥，桥址位于海水潮汐渐变段，属于极端严重腐蚀环境，为此，施工方正式施工前，特别邀请了中国铁道科学研究院等单位，开展了《严重腐蚀环境下桥梁混凝土结构防腐蚀强化措施试验研究》的课题研究，并提出解决方案。 过程监管 严格执行“三检制度” 如今，珠碧江桥段正在抓紧施工。5月18日下午，记者在珠碧江畔看到，第一个架设在水中的桥墩已浇筑至17.5米高，5个皮肤黝黑的小伙子蹲在桥墩顶上抓紧绑钢筋，汗水打湿了衣服被晒干，再被打湿。

珠碧江双线特大桥段项目部总工程师曹巣锋介绍，珠碧江双线特大桥总长3.9公里，共有121个桥墩，2个桥台，目前已完成陆地11个桥墩、1个桥台的建设。由于海水浸蚀，浸于海水中的4个桥墩要加筑防护措施较耗费工期，预计至6月中旬可全部浇筑完毕。