直埠公铁立交桥克服多项困难终于主体完工

日期:2013-12-30
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作者:admin

12月26日18时30分，在车大灯的照射下，总长525米的桥梁接线工程的最后一米沥青路面顺利完成摊铺压实。至此，困扰民众数年之久的上跨沪昆铁路直埠公铁立交桥整治工程的桥梁重建和接线建设主体工程已全部完成，它标志着悬在沪昆电气化铁路线上的这颗“定时炸弹”已被彻底排除。

据悉，直埠公铁立交桥可望于新年春运期间投入运行。 　　

直埠公铁立交桥位于三都至联塘公路诸暨市直埠镇直埠村路段，桥梁附近上方是正在建造的巨龙般穿越而过的杭长高铁，正下方是运输非常繁忙的沪昆电气化铁路。它是沪昆铁路电气化改造的附属工程，由铁路建设部门承建，2005年12月30日建成通车，为单孔空心梁板桥梁。 　　

但仅过了5年，该桥桥台出现渗水，桥梁两端重力式桥台、梁板及桥面铺装层出现多处明显裂缝，2011年1月初，安全检查人员测定两头桥台从10多米高的桥顶一直贯穿到桥下的8条裂缝，最宽处达5.9毫米，局部桥体钢筋外露锈蚀，鉴定为危桥。它严重威胁着下方沪昆电气化铁路的运行安全（本报2011年12月5日起曾作连续报道）。 　　

此事立即引起了铁路部门与交通部门的高度重视。2011年11月9日起，铁路部门对直埠公铁立交桥两头桥台实施拆除，公路车辆从附近修筑的临时便道通行。经专家多次论证和当地政府、上海铁路局等多方协调，决定将该桥拆除重建。2013年1月初，工程人员进场施工。 　

鉴于该桥所处位置的特殊性，负责施工的中铁二十四局直埠公铁立交桥整治工程项目总工程师寿国军说：“我们最大的困难不是在人员、设备和技术上，而是极度苛刻的施工时间的限制。”寿国军说，在拆桥梁板和建新桥的全过程中，每天的施工时段要与铁路部门严格核定，因铁路高压线只能稍停一会，每天施工，时间短的时候只有45分钟，而且是在后半夜，长的时候也只有两小时，尚要分中午1小时，后半夜1小时。 　　

“施工就象打仗一样！”寿国军这样形容。他们每天日间做好全部准备，待规定施工时间一到，立即冲向各自施工岗位，按照严密的工序布置，紧张而高效地展开作业。在拆除旧桥梁板时，他们经常只来得及起吊一块，而桥梁板之间填充的混凝土块就来不及清除了，那就得用网将其可靠地固定好，以确保下方铁路线准点开通。“这可不是开玩笑的，沪昆铁路约5分钟一趟火车快速通过，要是掉一个石块下去，就可能出大事的啊！”就这样，主跨12块桥梁板，光拆除就花了半个月时间。 　　

重建后的直埠公铁立交桥长62米，宽18米，工程总投资1600余万元，待通过相关部门进行的质量验收后即可开通使用。
 

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